〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!如果依循车型分级,目前市面上与MAZDA5同级竞争对手当然非TOYOTA Wish与MITSUBISHI Savrin莫属,不过虽然皆为5-7人座设定,但针对细节处分析,仍是有不少差异处。
〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!首先以车身尺码面切入,MAZDA5拥有4610mm的车长,而TOYOTA Wish为4615mm,MITSUBISHI Savrin则为4700mm,所以从数据分析,Savrin为其中最大者,也拥有最大的车室空间,三排座椅皆拥有独立宽敞的乘坐空间,而身型较为接近的MAZDA5与Wish,两者外观的长度差异不大,而前两排座椅也为独立的设计,不过第三排空间则较为侷促,如要提供成人长途乘坐,较不舒适。
所以论空间而言,无疑的Savrin为其中的佼佼者,不过当初Savrin问世时,便强调家庭温馨取向,因此与强调年轻、多功能的MAZDA5与Wish有着定位上的差异,因此如要以空间观点论胜负的话,对于MAZDA5或Wish有失公平。
所以在以年龄层区分车辆定位的话,MAZDA5与Wish较偏年轻方向,而Savrin则较偏家庭方向,所以MAZDA5与Wish可说是最直接的对手,不过以外观评论,两者仍有设计风格上的差异。
钣件立体分明、肌理线条明显的MAZDA5,与以锐利线条搭配大曲面的Wish,虽然皆拥有流线的车身比例,但呈现出的车格相当不同,不过由于审美观因人而异,孰胜孰败,在此不作评论,但要论运动气息,肌肉线条较清晰的MAZDA5可是较丰富喔!
内部空间表现上,MAZDA5拥有较高的车身高度,加上适当的座椅高度设计,拥有较Wish出色的头部空间,而车室宽度与腿部空间方面,两者差异不大;座椅变化度方面,MAZDA5藉由丰富变化的第二排座椅,相信可赢得求新求变的年轻购车族群青睐,不过Wish平实的设计也是有其可取之处喔,两者的胜负,就看你的需求与喜好啰!
不过MAZDA5的滑门设计,不论是视觉注目度或是日常使用方便性,皆较传统车门开启方式的Wish来得吸引人,不过在耐用度方面,因为MAZDA5方才问世不久,此点无从考证,但说真的,在国内拥挤的用车环境中,滑门还真的很好用呢!
动力方面,对于热血指数满百的AutoNet试车组而言,输出动力当然是永远不嫌多,但对于普罗大众而言,或许有消费者认为100hp就够用了,或许有人又认为150hp才刚刚好,此观点同样因人而异,但笔者仍要提供两者的数据供网友参考,看看哪个才是你想要的!MAZDA5最大马力为148hp,峰值扭力为19.2kgm,Wish最大马力为150hp,峰值扭力则为19.6kgm。不过性能表现除了取决引擎动力输出以外,变速箱的配置也相当重要,此方面MAZDA5配置四速手自排变速系统,Wish也同样搭配四速手自排变速系统,不过根据笔者亲身试驾感受,MAZDA5的低速加速可是让人印象深刻!
除了此级距的评比外,如果论车价方面,MAZDA5的影响层面可不仅于此,对于进口掀背钢砲与国产家庭房车,MAZDA5同样有不可忽视的杀伤力,射程範围为何,AutoNet明天报给你知!